by 
Pro mnoho lidí není automobil pouze dopravním prostředkem. Ve vyšším věku může představovat především možnost zachovat si samostatnost, mobilitu a určitou životní svobodu.
Senior, který usedne za volant, nemusí čekat na autobus, prosit děti nebo příbuzné o odvoz ani plánovat své návštěvy podle jízdních řádů. Autem může jet k lékaři, na nákup, za rodinou, na chalupu nebo jednoduše tam, kam potřebuje.
Právě proto se otázka zdravotní způsobilosti starších řidičů dotýká mnohem více než samotného řidičského průkazu.
Od 1. ledna 2026 se v České republice změnila pravidla pro pravidelné lékařské prohlídky starších řidičů. Zatímco dříve byla povinná prohlídka spojena už s dosažením 65 let, nově je první pravidelná prohlídka až v 70 letech. Po dosažení 70 let se následně opakuje každé dva roky.
Na první pohled jde o změnu, která má seniorům přinést méně administrativy. Přesto kolem ní vzniká debata, která se dotýká mnohem citlivější otázky: Je správné posuzovat řidiče především podle věku?
Pracovat déle, ale za volantem být pod větší kontrolou?
Právě tento argument se mezi částí seniorů objevuje opakovaně.
Lidé dnes často zůstávají ekonomicky aktivní déle a někteří potřebují automobil právě proto, aby mohli dál pracovat. Auto pro ně může být nezbytností nejen při cestě do zaměstnání, ale také při péči o rodinu, návštěvách lékaře nebo vyřizování běžných povinností.
V internetových diskusích se proto objevují názory, že společnost na jedné straně očekává od starších lidí delší pracovní aktivitu, ale současně je při řízení automobilu začíná více spojovat s možným zdravotním rizikem.
Jana Egerová například upozornila na rozpor mezi pracovním věkem a pravidly pro řidiče:
„Nemám slov, dělat můžeme do 67 let, ale řidičáky budou kontrolovat od šedesáti.“
Podobně reagoval Ales Vymetal, který změnu vnímal především jako další finanční zátěž:
„Takže do důchodu v 70, ale kontrolovat hlavu raději už po šedesátce.“
Božena Soukupová pak situaci označila velmi ostře za „hon na seniory“.
Další diskutující zase upozorňovali na to, že pokud se od lidí očekává delší pracovní život, měla by podle nich existovat také možnost zachovat si co nejdéle samostatnou mobilitu.
Je ale důležité zdůraznit, že jde o názory jednotlivých diskutujících, nikoli o oficiální stanovisko všech českých seniorů.
Nová pravidla přitom kontrolu nezrušila
Debata může být zavádějící, pokud by vznikl dojem, že od roku 2026 zdravotní kontroly starších řidičů úplně skončily.
Není tomu tak.
Podle Ministerstva dopravy je první povinná pravidelná prohlídka nově až v 70 letech. Od tohoto věku musí řidič absolvovat další prohlídku každé dva roky. Lékař může navíc v odůvodněných případech určit i kratší interval, pokud to vyžaduje zdravotní stav řidiče.
Novinkou je také postupný přechod na elektronické zdravotní posudky. Policie a další kontrolní orgány si mohou platnost zdravotní způsobilosti ověřit elektronicky, takže u nově vydávaných elektronických posudků není nutné vozit papírový dokument v automobilu.
Změna tedy ve skutečnosti znamená pozdější první povinnou kontrolu, nikoli automatické odstranění zdravotních požadavků.
Proč věk některým seniorům vadí?
Největší spor se nevede nutně o samotnou lékařskou prohlídku.
Řada lidí připouští, že zdravotní stav může mít na řízení zásadní vliv. Zhoršení zraku, sluchu, některá chronická onemocnění, účinky léků nebo pomalejší reakce mohou bezpečnost za volantem ovlivnit.
Část seniorů ale upozorňuje na něco jiného: samotný věk podle nich nemůže být jediným měřítkem schopnosti řídit.
Dva lidé stejného věku mohou být v úplně jiné zdravotní i psychické kondici. Stejně tak může mít zdravotní komplikace člověk výrazně mladší.
Jiri Horacek proto v diskusi navrhl, aby se zdravotní způsobilost posuzovala stejně u všech řidičů:
„Diskriminace, ať chodí všichni řidiči, to bude spravedlivé.“
Podobně argumentoval Ivo Hrubec:
„Jsem pro, když zdravotní prohlídky, tak pro KAŽDÉHO držitele řidičského oprávnění.“
A stejný princip zmínila také Ertlová Hana, podle které není problémem samotná zdravotní kontrola, ale „sortování podle věku“.
Odborníci upozorňují na skutečná rizika
Ministerstvo dopravy přitom věkový faktor nevnímá jako automatický důvod k odebrání řidičského oprávnění.
BESIP uvádí, že senioři nepatří mezi nejrizikovější skupiny řidičů a často své zdravotní limity kompenzují například opatrnější jízdou, volbou známých tras nebo dlouholetou zkušeností. Současně ale s vyšším věkem mohou klesat rychlost vnímání a reakce a komplikovanější dopravní situace mohou být náročnější. Roli mohou hrát také chronická onemocnění, některé léky nebo vady zraku.
Právě proto systém nestaví pouze na čísle uvedeném v občanském průkazu. Klíčovým bodem je lékařské posouzení konkrétního člověka.
Pokud lékař zjistí zdravotní omezení, nemusí to automaticky znamenat definitivní konec řízení. V některých případech lze podle Ministerstva dopravy využít takzvané harmonizované kódy, které umožňují nastavit konkrétní podmínky či omezení řízení.
Změna má i praktickou stránku
Nová úprava přináší seniorům také méně administrativy.
Od roku 2026 se zdravotní posudky postupně digitalizují. Policie může jejich platnost ověřovat v elektronickém systému a řidič kvůli tomu nepotřebuje žádnou speciální aplikaci v telefonu.
Pro mnoho starších řidičů tak může být změna ve skutečnosti jednodušší než předchozí systém.
Ministerstvo dopravy zároveň uvádí, že v registrech bylo více než 790 tisíc řidičů a řidiček starších 70 let. To ukazuje, že nejde o okrajovou otázku, ale o téma týkající se velmi početné skupiny účastníků silničního provozu.
Diskuse tak pokračuje
Jedna část společnosti zdůrazňuje bezpečnost a potřebu ověřovat zdravotní způsobilost. Druhá část upozorňuje, že automatické spojování vyššího věku s neschopností řídit může být nespravedlivé.
Ve skutečnosti se přitom obě strany mohou shodnout na jednom: za volantem má rozhodovat především skutečná schopnost bezpečně řídit.
Nová pravidla od roku 2026 posunula první povinnou lékařskou prohlídku z 65 na 70 let a následné kontroly stanovila v intervalu dvou let.
Otázka, zda by podobné zdravotní kontroly měly být založeny výhradně na věku, nebo zda by měl být systém nastaven stejně pro všechny řidiče, však zůstává předmětem veřejné debaty.
A právě v tom spočívá největší citlivost celého tématu. Pro jednoho člověka je lékařská kontrola rozumným bezpečnostním opatřením. Pro jiného může být připomínkou, že společnost začíná jeho věk považovat za problém.
