Ráž pritvrdil v debate s Kolíkovou: Do popredia sa dostala kysucká D3

Politická diskusia okolo výstavby diaľnice D3 na Kysuciach sa opäť dostala do centra pozornosti. Minister dopravy Jozef Ráž a opozičná poslankyňa Mária Kolíková sa vymenili v názoroch na postup štátu, pričom spor otvoril aj širšiu otázku, či má byť pri strategických projektoch prioritou politický konflikt alebo konkrétny výsledok.

Ráž patrí medzi kľúčových predstaviteľov rezortu dopravy a výstavba kysuckej D3 je jednou z výrazných investičných tém ministerstva. Nejde pritom iba o politický prísľub. V roku 2025 boli podpísané zmluvy na jednotlivé úseky a v roku 2026 sa výstavba reálne posunula do ďalšej fázy. Úrad pre verejné obstarávanie v máji 2026 zároveň uviedol, že ukončil kontrolu troch zákaziek v celkovej hodnote približne 1,1 miliardy eur a nezistil porušenia zákona, ktoré by mali alebo mohli ovplyvniť uzavretie zmlúv.

Práve D3 sa stala jedným z hlavných argumentov ministra pri obhajobe dopravnej politiky vlády. V januári 2026 sa začala výstavba úseku Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto s dĺžkou 11,2 kilometra. O mesiac neskôr bolo odovzdané aj stavenisko úseku medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou, ktorý predstavuje ďalšiu významnú časť kysuckej diaľnice.

V politickej debate však nejde iba o samotné kilometre diaľnice. Opozícia dlhodobo upozorňuje na procesné, právne a finančné otázky spojené s veľkými štátnymi projektmi. Mária Kolíková, poslankyňa za SaS, patrí medzi opozičné političky, ktoré vo verejnej diskusii vystupujú kriticky voči rozhodnutiam vládnej koalície.

Podľa komentára, z ktorého vychádza táto politická interpretácia, Ráž na kritiku reagoval skôr vecne než emotívne. Práve jeho reakcia a krátky úsmev počas výmeny názorov sa stali predmetom pozornosti. Tvrdenie, že minister Kolíkovú „vypol pred kamerami“, treba chápať ako hodnotiaci a clickbaitový opis situácie, nie ako oficiálne potvrdený fakt.

Samotná podstata sporu však poukazuje na širší problém slovenskej politiky. Pri projektoch, ktoré majú ovplyvniť dopravu a hospodárstvo regiónov na desaťročia, sa často stretávajú dve roviny. Jednou je politická kontrola rozhodnutí vlády a upozorňovanie na možné riziká, druhou je snaha štátu posunúť pripravené projekty do reálnej výstavby.

Kysucká D3 pritom patrí medzi strategické dopravné stavby. Jej jednotlivé úseky majú prepájať Žilinský región so severným Slovenskom a ďalej s medzinárodnou dopravnou sieťou. Úsek Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto má podľa zverejnenej zmluvy hodnotu 490,4 milióna eur, zatiaľ čo zmluva na úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica predstavuje 321,4 milióna eur.

Ministerstvo dopravy už v minulosti deklarovalo ambíciu pripravovať jednotlivé tendre postupne tak, aby sa výstavba chýbajúcich častí D3 mohla rozbehnúť čo najskôr. V roku 2024 Ráž uvádzal, že práve Kysuce patria medzi hlavné priority rezortu a že cieľom je postupne obstarať všetky tri chýbajúce úseky.

Vývoj v rokoch 2025 a 2026 ukázal, že projekt sa posunul od príprav k samotnej realizácii. Pri jednom z úsekov, Oščadnica – Čadca, Bukov, bola súťaž ukončená po rozhodnutí Úradu pre verejné obstarávanie a vysúťažená cena bola približne 230 miliónov eur bez DPH.

Politický spor medzi Rážom a Kolíkovou preto treba vnímať aj v širšom kontexte. Opozícia bude prirodzene kontrolovať vládu a upozorňovať na otázky transparentnosti, zákonnosti či hospodárnosti. Vládni predstavitelia naopak argumentujú potrebou dokončiť projekty, ktoré sa pripravovali roky a ktorých význam pociťujú obyvatelia regiónov každý deň.

Pre obyvateľov Kysúc je pritom rozhodujúce najmä to, či sa sľuby premietnu do reálnej infraštruktúry. Menej zápch, bezpečnejšie cestovanie, lepšie napojenie regiónu a efektívnejšia nákladná doprava sú výsledky, ktoré možno hodnotiť oveľa konkrétnejšie než jednotlivé parlamentné prestrelky.

Celá kauza tak ukazuje, prečo sa okolo D3 vedie taká intenzívna politická debata. Na jednej strane stojí potreba kontroly a kritiky vládnych rozhodnutí, na druhej strane tlak na to, aby sa strategické investície konečne dokončili.

A práve preto bude nakoniec najdôležitejšie, čo zostane po politických vyjadreniach – či budú na Kysuciach nové kilometre diaľnice a funkčné dopravné spojenie. Oficiálne údaje pritom ukazujú, že všetky tri chýbajúce úseky kysuckej D3 už prešli kľúčovou fázou verejného obstarávania a ich výstavba sa v roku 2026 reálne rozbieha.