by 
JOŽO RÁŽ POD TLAKOM! KOLÍKOVÁ OTVORILA SPORNÚ TÉMU D3 – POLITICKÝ SÚBOJ SA PRIŤAHUJE
Slovenská politická scéna opäť rieši ostrý stret názorov okolo dopravy a výstavby diaľnice D3 na Kysuciach. V centre pozornosti sa ocitli minister dopravy Jozef Ráž a opozičná politička Mária Kolíková. Hoci titulky na sociálnych sieťach hovoria o „vypnutí“ či „porážke“ Kolíkovej, dostupné informácie skôr ukazujú na politickú konfrontáciu a rozdielne pohľady na postup vlády.
Téma D3 je pritom pre Kysuce mimoriadne dôležitá. V januári 2026 sa oficiálne začala výstavba najdlhšieho z chýbajúcich úsekov medzi Žilinou, Brodnom a Kysuckým Novým Mestom. Úsek má dĺžku 11,2 kilometra a podľa podpísanej zmluvy má výstavba trvať 1 307 dní. Zhotoviteľom je konzorcium spoločností Váhostav, Metrostav DS a Duna Aszfalt, pričom hodnota zákazky predstavuje približne 398,7 milióna eur bez DPH.
Práve verejné obstarávanie a spôsob, akým vláda postupuje pri dopravných projektoch, patria medzi témy, pri ktorých sa koalícia s opozíciou často dostávajú do konfliktu.
Ráž dlhodobo zdôrazňuje potrebu urýchľovať prípravu a výstavbu dopravnej infraštruktúry. Už pri ďalšom úseku D3 medzi Oščadnicou a Čadcou minister poukazoval na výsledok verejnej súťaže. Víťazné združenie získalo zákazku za 230 miliónov eur bez DPH, pričom predpokladaná hodnota zákazky bola 306 miliónov eur. Úrad pre verejné obstarávanie následne zamietol námietku neúspešného uchádzača.
Opozičná kritika však upozorňuje na potrebu dôslednej kontroly rozhodnutí vlády, transparentnosti a dodržiavania pravidiel. Mária Kolíková patrí medzi političky, ktoré pri podobných témach často kladú dôraz práve na právne a kontrolné otázky.
Politický konflikt tak nie je iba o jednej diaľnici. V širšom pohľade ide o spor medzi dvoma prístupmi: vláda zdôrazňuje konkrétne projekty, zmluvy a začiatok výstavby, zatiaľ čo opozícia upozorňuje na spôsob rozhodovania, kontrolu a možné riziká.
D3 sa zároveň stáva jedným zo symbolov dopravnej politiky súčasnej vlády. Po rokoch príprav sa jednotlivé úseky skutočne dostávajú do realizačnej fázy. V decembri 2025 sa začala výstavba úseku Oščadnica – Čadca, Bukov s dĺžkou 5,3 kilometra vrátane druhej rúry tunela Horelica.
Otázkou však zostáva, či sa politická debata bude sústreďovať predovšetkým na výsledky stavieb, alebo ešte viac na spôsob ich financovania, verejného obstarávania a kontroly.
Jedno je isté: D3 už dávno nie je iba technickou otázkou dopravy. Stala sa aj politickou témou, na ktorej sa stretávajú koalícia a opozícia a ktorá môže výrazne ovplyvniť hodnotenie ministra Ráža.
Je podľa vás dôležitejšie, že sa diaľnica konečne stavia, alebo treba oveľa dôslednejšie kontrolovať každý krok vlády? Napíšte svoj názor do komentárov.
