Predseda slovenskej vlády Robert Fico po rokovaní kabinetu ostro kritizoval Európsku úniu aj domácu opozíciu. V centre jeho vystúpenia bola rastúca cena pohonných hmôt, dôsledky medzinárodných konfliktov a otázka, ako môže Slovensko pomôcť občanom bez neprimeraného zaťaženia štátneho rozpočtu. Premiér zároveň predstavil opatrenia, ktoré majú od 1. októbra 2026 zmierniť finančný tlak na motoristov a cestujúcich vo vlakoch.

Fico kritizuje Európsku úniu: Členské štáty zostávajú na problém samy

Robert Fico vo svojom vystúpení vyhlásil, že Európska únia podľa neho nedokáže dostatočne účinne reagovať na ropnú krízu a rastúce ceny energií. Kritizoval situáciu, v ktorej jednotlivé členské štáty musia hľadať vlastné riešenia, hoci príčiny zdražovania súvisia aj s medzinárodnými konfliktmi a vývojom na svetových trhoch.

Premiér poukázal na to, že Európska únia podľa jeho slov vyčleňuje veľké finančné prostriedky na podporu Ukrajiny, no zároveň neposkytuje členským štátom dostatočnú pomoc pri zvládaní vysokých cien pohonných hmôt. Kritizoval tiež požiadavky na rozpočtovú disciplínu v čase, keď vlády čelia tlaku na kompenzácie pre domácnosti a podniky.

Fico oznámil, že plánuje adresovať otvorený list predsedníčke Európskej komisie a obrátiť sa aj na predsedu Európskej rady Antónia Costu. Chce, aby sa uskutočnil mimoriadny summit venovaný energetickej a ropnej kríze.

Podľa premiéra je potrebné, aby európski lídri venovali väčšiu pozornosť každodenným problémom občanov, ktorí musia platiť vyššie účty za dopravu a palivá. Zároveň upozornil, že výraznejšie kompenzácie by mohli zaťažiť štátne rozpočty a ohroziť financovanie ďalších oblastí.

Ostré slová na adresu opozície a Michala Šimečku

Najostrejšia časť tlačového vystúpenia smerovala k slovenskej opozícii. Robert Fico odmietol kritiku, podľa ktorej by vláda mala niesť zodpovednosť za rast cien ropy na svetových trhoch a za konflikty v zahraničí.

Premiér sa vyjadril posmešne o opozičných politikoch a vyzval ich, aby podľa neho prestali pripisovať vláde zodpovednosť za udalosti, ktoré nemá priamo pod kontrolou. Kritizoval ich tlačové konferencie a spôsob, akým prezentujú problematiku drahých pohonných hmôt.

Hoci titulok spája premiérove vystúpenie s Michalom Šimečkom, predsedom Progresívneho Slovenska, v poskytnutom prepise sa Fico sústreďuje predovšetkým na kritiku opozície ako celku. Konkrétne osobné vyjadrenie adresované Šimečkovi v citovanej časti záznamu nezaznieva.

Politický spor sa tak týka najmä otázky, do akej miery môže slovenská vláda ovplyvniť ceny palív a aké opatrenia by mala prijať na ochranu obyvateľov. Kým premiér zdôrazňuje obmedzené možnosti štátneho rozpočtu, opozícia podľa jeho vyjadrení požaduje politickú zodpovednosť za situáciu.

Nafta a benzín: Aké ceny uviedol premiér?

Robert Fico počas tlačovej konferencie predstavil porovnanie cien pohonných hmôt na Slovensku a v okolitých krajinách. Ako príklad uviedol ceny na čerpacích staniciach dominantného dodávateľa Slovnaft.

Podľa údajov, ktoré prezentoval na tlačovej konferencii, mala nafta na Slovensku stáť približne 1,996 eura za liter a benzín 1,856 eura za liter.

Pri porovnaní so susednými štátmi premiér uviedol tieto orientačné hodnoty:

• Česká republika: nafta približne 2,05 až 2,15 eura za liter.
• Poľsko: nafta približne 2,08 eura za liter.
• Rakúsko: cena nafty približne o 20 centov vyššia než na Slovensku.
• Maďarsko: nafta približne 1,95 eura za liter.

Fico zdôraznil, že cieľom vlády je udržať Slovensko medzi cenovo dostupnejšími krajinami regiónu a v druhej polovici rebríčka členských štátov EÚ podľa cien palív.

Uvedené hodnoty sú údajmi prezentovanými premiérom počas vystúpenia. Bez nezávislého overenia ich nemožno považovať za aktuálne priemerné ceny na všetkých čerpacích staniciach ani za úplné porovnanie cien v celej Európskej únii.

Od októbra sa má obmedziť maloobchodná marža pri predaji palív

Jedným z najdôležitejších oznámených opatrení je plánované obmedzenie maloobchodnej marže pri predaji pohonných hmôt.

Podľa premiéra má od 1. októbra 2026 platiť maximálna maloobchodná marža vo výške 10 centov na liter. Vláda tým chce obmedziť priestor na ďalšie zvyšovanie cien spôsobené maržami predajcov.

Fico však zároveň upozornil, že toto opatrenie nemôže úplne zastaviť rast cien, ak bude pokračovať zdražovanie ropy a ďalších nákladových položiek na svetových trhoch.

Inými slovami, regulácia marže má slúžiť ako brzda, nie ako záruka nemenných cien na čerpacích staniciach. Konečný vývoj bude naďalej závisieť aj od cien ropy, nákladov na spracovanie a ďalších faktorov.

Premiér v tejto súvislosti poďakoval spoločnosti Slovnaft za spoluprácu pri hľadaní riešení. Podrobnosti o praktickom uplatňovaní nového limitu však treba posudzovať podľa konečného znenia príslušných pravidiel.

Cestovanie vlakom má byť lacnejšie o 50 percent

Druhé významné opatrenie sa týka železničnej dopravy. Robert Fico oznámil, že od 1. októbra 2026 sa má cestovné v druhej triede vlakov znížiť o 50 percent.

Zmena sa má týkať cestujúcich, ktorí si cestovné bežne platia. Študenti, ktorí už využívajú bezplatnú vlakovú dopravu, majú podľa premiérovho vyjadrenia zostať v existujúcom režime.

Vláda chce týmto krokom pomôcť ľuďom, ktorí pravidelne cestujú do zamestnania, do školy alebo za ďalšími povinnosťami. Lacnejšie vlaky môžu byť dôležitou úľavou najmä pre domácnosti, ktoré musia pri rastúcich cenách palív zvažovať každodenné náklady na dopravu.

Premiér odhadol náklady na toto opatrenie na približne šesť miliónov eur mesačne. Zároveň oznámil, že zníženie cestovného sa má pravidelne prehodnocovať na mesačnej báze.

Takéto riešenie vláda podľa Fica považuje za účinnejšie než plošné znižovanie spotrebných daní alebo dane z pridanej hodnoty, pri ktorom by sa výsledná úspora pre jednotlivých motoristov mohla prejaviť len v niekoľkých centoch na liter.

Prečo vláda nechce rozsiahle kompenzácie?

Premiér počas tlačovej konferencie opakovane zdôraznil, že štátny rozpočet nemá neobmedzené možnosti. Podľa neho by rozsiahle dotácie na pohonné hmoty mohli znamenať potrebu presúvať peniaze zo školstva, zdravotníctva, dôchodkov alebo sociálnych programov.

Vláda preto uprednostňuje konkrétne zásahy do cien a nákladov na dopravu pred rozsiahlymi finančnými kompenzáciami.

Tento prístup však prináša aj otázky. Účinok obmedzenia marží bude závisieť od vývoja nákladov a od toho, ako sa nové pravidlá premietnu do konečných cien. Zníženie cestovného vo vlakoch zasa pomôže najmä tým, ktorí železničnú dopravu využívajú a platia za ňu.

Motoristi, ktorí sú odkázaní na osobné autá, tak môžu naďalej pociťovať dôsledky prípadného ďalšieho zdražovania ropy.

Čo bude nasledovať?

Oznámené opatrenia majú podľa premiéra predstavovať slovenskú odpoveď na rastúce náklady spojené s ropnou krízou. Vláda chce obmedziť maloobchodné marže pri predaji palív a súčasne znížiť náklady cestujúcich vo vlakoch.

Dôležitým faktorom zostane vývoj na medzinárodných trhoch. Ak budú ceny ropy naďalej rásť, samotné obmedzenie marží nemusí zabrániť zdražovaniu pohonných hmôt.

Rovnako bude potrebné sledovať konečnú podobu opatrení, ich účinnosť a to, či sa avizované zníženie cestovného prejaví v praxi v oznámenom rozsahu.

Politický konflikt medzi Robertom Ficom a opozíciou pritom pokračuje. Premiér odmieta prevziať zodpovednosť za medzinárodné príčiny zdražovania, zatiaľ čo otázka ochrany domácností pred rastúcimi nákladmi zostáva jednou z najvýznamnejších tém verejnej diskusie.

Záver: Fico na tlačovej konferencii spojil ostrú kritiku Európskej únie a slovenskej opozície s oznámením dvoch konkrétnych krokov: limitu maloobchodnej marže pri palivách na 10 centov za liter a plánovaného zníženia cestovného v druhej triede vlakov o polovicu. O tom, aký reálny prínos budú mať tieto opatrenia pre občanov, rozhodne ich konečné zavedenie a ďalší vývoj cien energií.